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前些天，有一朋友問我，老餘杭的房子有沒有投資價值，13000元/平米左右的二手房能不能買。我回復瞭一長段信息給這位朋友。幾小時後我就發現，再全面的分析都不及當天下午老餘杭商住用地樓面價17185元/平米，溢價率49.43%這個新聞來的有力。
無獨有偶，第二天又有一條重磅新聞：臨安撤市設區，成杭州第十區！一般而言，行政級別向大城市靠攏往往意味著樓市利好，比如北京有通州，上海有松江、南京有浦口。杭州先有濱江、餘杭、蕭山，接著是富陽，然後現在輪到臨安瞭。
杭州作為發展迅猛的準一線城市，擴大轄區范圍是必經之路。在杭州“東台北靜電油煙機出租擴南進、擁江發展”的大趨勢下，臨安撤市設區這顆棋子也算是一步妙手，可謂“東成西就”。
回顧過去，杭州設區最成功的范例屬濱江，這幾年濱江迅速發展，算行政區融杭最好的模板。濱江區的發展得到主城的大力扶持，因為區域體量比餘杭和蕭山小，發展效果立竿見影，聚集大量高新企業和高端人才。
帶來的結果是今天濱江堅挺的房價。有數據顯示，過去的十年濱江房價上升瞭新竹靜電機出租355%，年平均增長率超過30%，增長幅度在杭州傲視群雄。要知道，今天要在錢江世紀城或蕭山中心區域買一套新房有多難，遑論在濱江這個寸土寸金的板塊瞭。
對臨安台北靜電機租賃來說，這是一大進步，臨安迎來瞭最好的機會，也因此坐穩瞭杭州後花園的寶座。臨安地域面積3126.8平方千米，相當於杭州市的近1/5面積。這一座歷史古城，正在大手筆的扮靚自己，通過拆改建，使吳越古城煥發新活力。按照目前設定的目標，臨安將在8月底前完成32個區塊的征地簽約，總簽約量5188戶，然後自東向西，滾動開發。
這座古城，穿越幾百年後，將迎來城際鐵路，古人用幾天走完的路，以後不到一小時就能穿越到瞭。杭臨城際鐵路，全長34.8公裡，共設車站12座，其中6座車站在臨安區域內，力爭於2019年年底具備開通試運營條件，屆時和地鐵5號線、地鐵3號線在綠汀路站換乘。車輛一樣采用杭州地鐵所使用的B型車。從杭州市地鐵集團得到的消息，目前臨安區域內的6座車站，除瞭高新園區站、青山湖站，其他車站都已經開始基坑開挖階段。
臨安作為杭州的“後花園”，要持續發展，也需要借力登高，融入杭州並分享杭州的發展紅利是重要途徑。其最大的舉措，便是聯合打造瞭一個東起浙江大學紫金港校區，西至臨安青山湖科技城，以文一(西)路為主軸、東西長約35公裡、南北跨徑5-10公裡的科創集聚區，被稱為“杭州城西科創大走廊”。
目前，在這條走廊帶上，已經擁有紫金眾創小鎮、菜鳥網絡科技總部項目等多個重點項目，集聚瞭浙江大學、浙江農林大學、未來科技城、青山湖科技城、夢想小鎮、阿裡巴巴等科創單位。而杭州的目標是力爭通過5年努力，集聚30萬創新創業人才、1000傢高新技術企業、1萬傢科技型中小微企業。
因為有豐富的生態資源，以及輕軌、城西科創大走廊的規劃，開發商和購房者早就對這片土地表露愛意。但交通利好完全實現前，空間上的距離仍然存在，臨安的融杭之路恐怕要像當年餘杭和蕭山一樣，走上一段時間。
雖然撤市設區，但目前臨安還屬於不限購區域。根據中國指數研究院的數據，2017年1~7月，臨安共成交4472套住宅房源，當前庫存約2700套，消化周期為在4個月左右。據媒體報道，除瞭3月後杭州限購後轉戰臨安的投資需求，今年臨安本地更多的是拆遷需求。
成交均價方面，也從去年的8000元/平米上漲到今年的近12000元/平米。設區的傳言一直都是這個漲幅的推動力。有專傢預測，設區之後，臨安青山湖房價不會暴漲。前半年過多的炒作已經透支瞭臨安的房價，目前來看隻是臨安跟餘杭、閑林價差不大瞭。
再說回到文章開頭的那位朋友。我並沒有馬上把這兩個新聞轉發給我們朋友，心想這位朋友應該會第一時間知曉吧。因為已經有不止一位溫州朋友來打聽，問我青山湖房子怎麼樣，能買嗎？
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